Hvad er de øverste regler for internationale farlige varer transportemballage?

Som producent af stålspande eller, mere populært, metalspande, bør vi forstå de øverste regler for internationale farlige varer transportemballage - De Forenede Nationers "anbefalinger om transport af farlige varer".
I. Hvordan kom De Forenede Nationers henstillinger om transport af farlige varer "til og udviklede sig?
"Anbefalingerne om transport af farlige varer" blev formuleret af De Forenede Nationers eksperterudvalg på transport af farlige varer under De Forenede Nationers økonomiske og sociale råd. De Forenede Nationers ekspertersudvalg på transport af farlige varer blev oprettet i 1952. Siden da har udvalget foretaget en dybdegående forskning i forskellige spørgsmål i forbindelse med den internationale transport af farlige varer ved forskellige former for transport (hav, jord og luft) og afsluttet en rapport om klassificeringen, kodning, markering og transportpakning og dokumenter om farlige varer i 1956. 23rd en rapport om klassificeringen, der blev afholdt i april 195, der blev gennemgået af farlige varer i 1956. Den 23. Forskningsrapport. Det blev senere revideret og suppleret af De Forenede Nationers eksperterudvalg på transport af farlige varer (et møde afholdes hvert andet år) og blev offentliggjort i henhold til beslutningen fra det økonomiske og sociale råd, der hedder "henstillinger om transpot af farlige varer". Fordi omslaget til bogen er orange, kaldes det også "Orange Book". Med den kontinuerlige udvikling af videnskab og teknologi og fremkomsten af ​​nye farlige varer fortsætter lande over hele verden med at rejse nye problemer og forslag om klassificering, emballage og transport af farlige varer hvert år. Ekspertudvalget bruger muligheden for årlige møder til at diskutere de nye forslag i dybden, og de spørgsmål, der har nået enighed, tilføjes til den "orange bog". Fra 2021 er reglerne blevet revideret toogtyve gange, og den 22. reviderede version er blevet offentliggjort. Den aktuelle nye version er meget mere komplet i indhold end den forrige version.

Ii. Hvad er indholdet af De Forenede Nationers "anbefalinger om transport af farlige varer"?
"Anbefalingerne om transport af farlige varer" blev formuleret baseret på udviklingen af ​​videnskab og teknologi, fremkomsten af ​​nye stoffer og nye materialer og kravene til modernisering af transport for at beskytte sikkerheden i liv, ejendom og miljøet. Formålet med at formulere denne regel er at foreslå et sæt grundlæggende regler om farlige varer og deres transport, emballering osv., Så at forskellige internationale transporttilstande og regeringer kan opnå forening inden for omfanget af "Orange Book", når man formulerer farlige varer transportstyringsregler. Den "orange bog" udgives af De Forenede Nationer på seks sprog, herunder arabisk, kinesisk, engelsk, fransk, russisk og spansk. Bogen består af 17 kapitler og er trykt på 16- sidepapir. Den kinesiske version har mere end 700 sider og ca. 1 million ord. Det er enormt og rig på indhold. Fra navnet ser det ud til, at det kun involverer transport af farlige varer, men faktisk går indholdet langt ud over transportområdet. Ud over at fremsætte henstillinger om forskellige transportformer for farlige varer, giver det også detaljerede bestemmelser om tegn, tegn, forsendelsesprocedurer og transportdokumenter om farlige varer i en stor mængde plads. Hovedindholdet i den orange bog beskrives kort som følger:
1. Det bestemmer princippet om "formulering af farlige varer transportregler".
Den orange bog er den generelle regel for International Dangerous Goods Transport Packaging. Det er det generelle grundlag for formulering af regler for transport af farlige varer på forskellige måder. På den ene side gælder dens bestemmelser for sikkerhedsbehovene i forskellige transportformer for farlige varer, men på den anden side kan det ikke perfekt imødekomme behovene i forskellige transportformer for farlige varer. Derfor er den aktuelle praksis, at den orange bog skal bruges som det generelle grundlag kombineret med egenskaberne ved forskellige transportformer, og de relevante internationale organisationer skal formulere ledelsesregler for farvestransportemballage, der er egnet til denne transportform (såsom hav, jord og luft). Baseret på dette princip har den internationale søfartsorganisation formuleret "International Maritime Dangerous Goods Code", der er egnet til karakteristika ved maritim transport, har den internationale civile luftfartsorganisation formuleret "tekniske regler for den sikre transport af farlige varer med luft", der er egnet til karakteristika for lufttransport, og "internationale farlige varer, der er regler for jernbanetransport" (RID), er blevet formuleret baseret på aftalen om international transport med (cotif) til at dræbe karakteristikken ved at transportere. Inlandtransportudvalget under den økonomiske Kommission for Europa har formuleret "europæisk aftale om den internationale transport af farlige goder ad vej" (ADR), der er egnet til vejtransport. Dette princip af den "orange bog" gælder også for de relevante regler, der er formuleret af regeringer i forskellige lande, der passer til deres egne egenskaber.
For at lette de relevante internationale organisationer og regeringer til at formulere passende farlige varer transportemballagehåndteringsregler, bestemmer "Orange Book" følgende principper for "formulering af farlige varer transportregler".
(1) Personlige eller ejendomsulykker bør forhindres så meget som muligt, midlerne til transport eller andre anvendte varer bør forhindres i at blive beskadiget, og farerne i transport bør fjernes eller reduceres til et minimum for at gøre transporten af ​​farlige varer mulig.
(2) Reglerne bør ikke hindre transport af farlige varer. Med andre ord bør reglerne ikke blindt kræve, at standarderne eller vanskelighederne er så høje som muligt, så mange farlige varer ikke kan transporteres, hvilket vil være kontraproduktive.
(3) For de varer, der er for farlige, skal det anføres, at de ikke har tilladelse til at blive transporteret.
Kort sagt, når man formulerer transportreglerne for farlige varer til forskellige transportformer, skal "sikkerhed" og "praktisk transport" overvejes på lige fod. Begge bør tages i betragtning på samme tid, og der skal findes fælles grund mellem de to uden upassende bias.
2. Videnskabelig klassificering af mere end 3, 000 fælles farlige varer, og definitionen, karakteristika, klassificeringsstandarder og metoder til forskellige typer farlige varer gives.
Den orange bog deler farlige varer i ni kategorier, nemlig: kategori 1 - eksplosiver; Kategori 2 - gasser; Kategori 3 - brandfarlige væsker; Kategori 4 - brandfarlige faste stoffer, selvrigiterende stoffer og stoffer, der frigiver brandfarlige gasser, når de er i kontakt med vand; Kategori 5 - oxidation af stoffer og organiske peroxider; Kategori 6 - giftige stoffer og smitsomme stoffer; Kategori 7 - radioaktive stoffer; Kategori 8 - ætsende stoffer; Kategori 9 - Diverse farlige stoffer eller artikler.
3. Detaljerede regler er foretaget for typer, specifikationer, materialer, produktionsprocesser, ydelse, brugsmetoder, emballagekategorier, emballagemarkeringer, emballagestyringstestmetoder osv. Til emballage af farlige goder.
(1) I henhold til de forskellige grader af fare for de farlige varer, der er indeholdt, er farlige vareremballagebeholdere opdelt i tre kategorier: kategori I -emballage - for meget farlige varer; Kategori II-emballage til mellemhulede varer; Kategori III -emballage for mindre farlige varer.
(2) De samlede krav i den orange bog for kvaliteten af ​​farlige godsemballage er: god kvalitet, fast, forseglet og under normale transportbetingelser, vil der ikke forekomme lækage eller sikkerhedsulykker på grund af vibrationer eller ændringer i temperatur, fugtighed og tryk.
(3) Orange -bogen bestemmer, at alle farlige godsemballagebeholdere skal testes for ydeevne i henhold til de foreskrevne standarder fra de nationale kompetente myndigheder (i mit land, inspektions- og karantæneafdelingen), før de kan bruges til at pakke farlige varer. Med andre ord implementeres obligatorisk inspektion til emballage til farlig gods.
(4) Kapitel 9 i Orange -bogen bestemmer, at alle farlige godsemballagebeholdere, der har bestået inspektionen af ​​de nationale kompetente myndigheder, skal udskrives med klare og holdbare FN's farlige godsemærker, der opfylder de foreskrevne krav for at bevise pålideligheden og lovligheden af ​​emballagebeholdere.
4. Kapitel 2 i den orange bog indeholder en "liste over almindeligt transporterede farlige varer", der viser navnene og egenskaberne på mere end 3, 000 ofte transporterede farlige varer.
Farekategorier (inklusive større og mindre farer), emballagekategorier og metoder samt særlige bestemmelser. Denne liste er rig på indhold, klar i format og let at finde. Det giver stor bekvemmelighed for produktions-, inspektions-, inspektions- og transportafdelinger relateret til farlige godsemballage, såsom emballagebeholdere.
5. Orange -bogen bestemmer mærker, etiketter og tegn til identifikation af forskellige typer af farlige varer, formatet og indholdet af farlige gods transportdokumenter, procedurerne for forsendelse af farlige goder og forsendernes ansvar.

Alle afsendere skal udfylde følgende erklæring i "farlige varer transportdokument": "Jeg erklærer, at denne forsendelse er blevet fuldt og nøjagtigt beskrevet i ovenstående (form) i henhold til det formelle skibsfartnavn, og er blevet klassificeret, pakket, markeret og mærket i overensstemmelse med gældende internationale og nationale regeringsbestemmelser, og alle aspekter opfylder betingelserne for transport af (nogle mode)".

III. Hvad er rollen som "anbefalinger om transport af farlige varer"?
"Anbefalingerne om transport af farlige varer" har en betydelig rolle. Selvom det kaldes "anbefaling", faktisk på grund af den videnskabelige og rimelige karakter af dens bestemmelser, er dens bestemmelser blevet vedtaget og implementeret af langt de fleste relevante internationale organisationer og regeringer. ICAO bestemmer, at fra 1. januar 1989, og IMO bestemmer, at fra 1. januar 1991 skal alle emballagebeholdere med farlige goder, der bruges til luft- og havtransport, inspiceres i overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel 9 i den orange bog, og kun dem, der opfylder kravene, kan bruges. Med andre ord har ICAO og IMO forvandlet "anbefalinger om transport af farlige varer" til en obligatorisk international lov. Den orange bog har en historie på mere end 60 år siden offentliggørelsen i 1957. Dens formulering, udvikling og implementering har spillet en betydelig rolle og vidtrækkende indflydelse på den sikre transport af farlige varer med forskellige transportformer over hele verden.
1. formulering og implementering af De Forenede Nationers "henstillinger om transport af farlige varer" har gjort det muligt og en realitet for lande over hele verden at implementere international samlet kontrol om transport af eksporterede farlige varer på internationale ruter (inklusive hav, jord og lufttransport).
2. Formulering og frigivelse af "Anbefalingerne om transport af farlige varer" giver et pålideligt grundlag for relevante internationale organisationer til at formulere mere praktisk og specifik specialiseret farlig gods transport, der er mere egnede til egenskaberne ved forskellige transportformer.
3.. Da regeringer i forskellige lande har ensartet implementeret bestemmelserne i "anbefalinger om transport af farlige varer", er klassificeringen, listen, emballeringen, markeringen, mærkning, skilte, transportdokumenter og forsendelsesprocedurer for farlige varer i forskellige lande blevet standardiseret og normaliseret, således at have nået målet om verdens Unification og derefter afsendelser, bærere og inspektionsgodtager Farlige varer vil drage stor fordel af forenkling af forsendelse, belastning og losning, transport og styringsprocedurer, hvilket sparer en masse tid og omkostninger. Med samlede regler, der skal følges, vil arbejdet være mere praktisk, hindringerne for den internationale transport af farlige varer vil blive reduceret meget, transportens sikkerhed vil blive meget forbedret, og fordelene ved at gennemføre den "orange bog" til lande over hele verden vil blive stadig mere betydningsfulde. På grund af dette er den "orange bog" i stigende grad blevet værdsat af relevante internationale organisationer og regeringer, og bevidstheden om at implementere "Orange Book" er blevet stadig større.

20L metalspande, 5 gallon metalspande og 18 liter metalspande bruges til at pakke maling, zinkpulver og andre kemiske produkter, hvoraf mange klassificeres som farlige goder. For producenter, der producerer disse specifikationer for stålspande og metalspande, kan det at forstå den relevante viden om farlig vare transport forbedre vores forståelse af kvaliteten af ​​metalemballagebeholdere og derved forbedre produktionskvaliteten og bedre betjene vores kunder.